從全球動(dòng)力電池裝機(jī)量來(lái)看，2021年1-10月，動(dòng)力電池共裝車約118GWh。全年動(dòng)力電池裝車量大約在150GWh。到2025年在600GWh左右，2030年會(huì)突破1500GWh。

高速發(fā)展同時(shí)亦帶來(lái)了不少問(wèn)題，電池產(chǎn)量的暴增刺激了原材料周期性漲價(jià)，目前不少主要原材料漲價(jià)幅度均超過(guò)1倍或以上，引發(fā)行業(yè)對(duì)材料資源供應(yīng)緊張、短缺的局面，不利于行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

從核心材料來(lái)看，鋰、錳、鎳、鈷在全球的開(kāi)采與儲(chǔ)藏量來(lái)看，鋰資源經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為2100萬(wàn)噸，按平均一輛車100千瓦時(shí)算，該資源量可以制造約20億輛電動(dòng)汽車。鋰資源的儲(chǔ)量并不算稀少，只是目前供應(yīng)量的問(wèn)題。而錳資源更加非常富余且開(kāi)采難度不大。但是鈷的資源就較為稀有，據(jù)資料顯示全球可開(kāi)采儲(chǔ)量也就大約710萬(wàn)噸。如按照這個(gè)量計(jì)算，也只能夠做950億千瓦時(shí)電池。所以不少電池制造商，都在積極研發(fā)高鎳低鈷、甚至無(wú)鈷類型電池。

2020年退役的動(dòng)力電池達(dá)到23GWh，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年將會(huì)持續(xù)大幅度增長(zhǎng)。目前動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池回收后，主要有兩大處理環(huán)節(jié)，梯次利用以及拆解回收。當(dāng)容量低于40%的動(dòng)力電池就要進(jìn)入到拆解回收環(huán)節(jié)，兩者將最大化提升動(dòng)力電池的回收價(jià)值及利用率。